Johdatus kylmä- ja kuumasulatettavien tiemerkintämaalien suorituskykyvaatimuksiin

Tieliikennemerkinnät asennetaan pääasiassa tien pinnalle, joka on alttiina auringolle, sateelle, tuulelle, lumelle ja jäätymiselle sekä ajoneuvojen iskuille ja hankaukselle, joten niiden suorituskyvylle on tiukat vaatimukset. Yömerkkien määrää tulisi lisätä. Merkinnän paksuus on 150 mm. Kuumasulatemerkintämaali on yksi maassamme käytetyimmistä tiemerkintämaaleista. Sitä on käytetty Kiinassa kymmenen vuotta. Käytettäessä erittäin hyvää kuumasulatemerkintää. Toisaalta maalatessa sitä tulisi käyttää rakennustyöryhmän toimesta. Koska se voi säädellä ajavia ajoneuvoja ja tehdä tien asettelusta järkevämmän. Toisaalta se vaatii paremman heijastavan vaikutuksen, kirkkaan värin ja tietyn kestävyyden. Lisää se kuumasulatekattilaan. Pitkän lämmitysajan jälkeen juoksevuus on edelleen erittäin huono. Rakennushankkeissa, kuten tiemerkinnöissä, tehtaiden tiemerkinnöissä, tehtaiden pysäköintialueilla, maanalaisten autotallien merkinnöissä, koulujen tiemerkinnöissä, asuinalueiden merkinnöissä jne. Se jaetaan kylmäruiskutus- ja kuumasulatemerkintälinjoihin. Kylmämaalimerkinnässä käytetään tieliikennettä varten tarkoitettua yleistä kylmämaalia, joka ruiskutetaan manuaalisesti tasaisella paksuudella ja kirkkaalla värillä, mukaan lukien pysäköintipaikat, keltaiset viivat, sisäänkäyntiviivat, ohjausvyöt ja nuolet jne. kuumasulate tiemerkintämaali Se on yksi Kiinan käytetyimmistä tiemerkintämaaleista. Sitä on käytetty Kiinassa yli kymmenen vuotta.

Lisäksi sen on oltava erittäin heijastava, kirkkaat värit ja erityisen heijastava, jotta näkyvyys päivällä ja yöllä on erittäin hyvä. Kolmanneksi sen on oltava liukumaton ja hankauksenkestävä ajoturvallisuuden ja käyttöiän varmistamiseksi. Tiemerkinnät, tehtaiden tiemerkinnät, tehtaiden pysäköintialueet, maanalaisten autotallien merkinnät, koulujen tiemerkinnät, asuinalueiden merkinnät ja muut rakennusprojektit jaetaan seuraavasti: kylmämaalimerkinnät ja kuumasulatemerkinnät, kylmämaalimerkinnät (normaali lämpötila) Käytä tieliikenteeseen soveltuvaa kylmämaalia, ruiskuta käsin, käytä tasaista paksuutta ja kirkasta väriä, mukaan lukien pysäköintipaikat, keltaiset viivat, sisäänkäyntiviivat, kiertoreitit, ohjausnuolet jne. Kuumasulatemerkintämaali on yksi Kiinan yleisimmin käytetyistä tiemerkintämaaleista. Sitä on käytetty maassamme kymmenen vuotta. Toisaalta erittäin hyvää kuumasulatemerkintämaalia tulisi käyttää rakennustiimissä, koska se voi säädellä ajavia ajoneuvoja ja tehdä tien asettelusta järkevämmän. Toisaalta sen on oltava hyvin heijastava, väriltään kirkas ja kestävä.

Yömerkintä on yleensä suurempi ja merkin paksuus on 150 mm. Liian vähän tarkoittaa liian vähän "liuotinta", eikä täyteainetta saada virtaamaan. Lämpötilasta riippumatta maalin juoksevuus ei ole hyvä, merkintäviiva ei ole tasainen ja pinta on tunnoton. Pistemaalauksessa ja hionnassa pinnoitteen lämpötila nousee nopeasti ja vapauttaa ärsyttävää kaasua. Syynä on se, että hartsi absorboi lämpöä enemmän kuin täyteaine. Lämmön absorboitumisen jälkeen pinnoitteen lämpötila nousee hitaasti. Jos pinnoitteen hartsipitoisuus on hyvin alhainen, pinnoitteen lämpötila nousee nopeasti kuumennettaessa ja ylittää orgaanisen aineen denaturoitumis- ja hajoamislämpötila-alueen lyhyessä ajassa, jolloin orgaaninen aines hajoaa ja vapautuu tiheän savun muodossa. Kaasua kertyy kattilaan, mikä aiheuttaa pyrolyysin jälkeisen kaasun, joka sisältää rikkiä ja bentseeniä, joten sillä on pistävä haju. Pinnoite soveltuu hyvin kerrostumiseen, koska sula hartsi tukee koko sulaa järjestelmää, kuten sulan pinnoitteen luurankoa. Kun hartsipitoisuus on suhteellisen liian alhainen, tukirakenne on liian heikko, eikä täytemateriaalia voida levittää siihen tasaisesti.

Tieliikenteen merkinnät vaativat ensinnäkin lyhyen kuivumisajan ja yksinkertaisen käytön liikenteen häiriöiden vähentämiseksi; toiseksi ne vaativat vahvaa heijastuskykyä, kirkkaita värejä ja vahvaa heijastavuutta, jotta ne näkyisivät hyvin sekä päivällä että yöllä.